Brolagre av ulike typer varierer mye i bæreevne, deformasjonstilpasningsevne, holdbarhet og byggekostnad. Det er viktig å mestre deres strukturelle funksjoner, ytelsesfordeler og bruksscenarier fullt ut før valg, for å unngå potensielle tekniske farer forårsaket av feil matching. Denne artikkelen fokuserer på fire vanlige brolagertyper for -dybdeanalyse og sammenligning.
Elastomert putelager - standardvalg for broer med middels og små-spenn
Strukturelle egenskaper
Laget av flere lag naturgummi laminert og limt med tynne stålplater. Enkel struktur uten mekaniske transmisjonsdeler. Den er delt inn i ordinær type og PTFE glidetype, og sistnevnte muliggjør horisontal skyvning av brodragere.
Kjerneytelse
- Vertikal bæreevne: innenfor 1000kN, egnet for mellomstore og små laster
- Deformasjonskapasitet: tilpasser seg små rotasjonsvinkler og mindre horisontal forskyvning
- Fordeler: lav kostnad, enkel installasjon, vedlikeholds-fri og høy ytelse
- Ulemper: begrenset bæreevne, dårlig lav-temperaturmotstand, utsatt for aldring under stor deformasjon
Søknadsomfang
Motorveier bare-støttede bjelkebroer med spennvidde mindre enn eller lik 20 m, kommunale småbroer, landlige motorveibroer og konvensjonelle bjelkebroer med krav til lav forskyvning.
Potgummilager - Mainstream Choice for broer med lang-spennvidde
Strukturelle egenskaper
Sammensatt av stålgrytebunn, trykklager-gummiblokk, tetningsring og toppdeksel. Den bærer vertikal kraft i kraft av inkompressibilitet av innesluttet gummi, tilpasser seg dragerrotasjon via gummideformasjon, og realiserer horisontal forskyvning med glideplater. Klassifisert i fast type, ensrettet glidetype og toveis skyvetype.
Kjerneytelse
- Vertikal bæreevne: 1000kN~10000kN, egnet for tunge belastninger
- Deformasjonskapasitet: stor rotasjonsvinkel og bredt glideområde, bedre værbestandighet enn elastomere putelagre
- Fordeler: sterk bæreevne, høy stabilitet og bred spennvidde tilpasningsevne
- Ulemper: høyere kostnader, relativt kompleks struktur, regelmessig inspeksjon av tetningsdeler nødvendig
Søknadsomfang
Gjennomgående bjelkebroer, bjelkebroer i forspent betong, urbane viadukter med spennvidde på 20-50m, samt motorveis-dobbeltbruksbroer under middels belastning.
Kulelager - Høy-løsning for komplekse brostrukturer
Strukturelle egenskaper
Består av øvre sfærisk foring, nedre sfærisk base og glidende plate for å danne en sfærisk hengselstruktur, og realiserer vilkårlig rotasjon i tre-dimensjonalt rom med jevn kraftoverføring og ingen spenningskonsentrasjon. Tilgjengelig i fast sfærisk hengsel, ensrettet sfærisk hengsel og toveis sfærisk hengsel.
Kjerneytelse
- Vertikal bæreevne: opptil ti-tusen-tonns nivå, egnet for supertunge belastninger
- Deformasjonskapasitet: multi-stor-vinkelrotasjon, passer til komplekse spenningsforhold
- Fordeler: utmerket holdbarhet, overlegen seismikk og vindmotstand, lang levetid
- Ulemper: høy pris, strenge krav til prosesspresisjon og vanskelig installasjonsplassering
Søknadsomfang
Store-buebroer med spennvidde,-stagbroer, hengebroer, høyhastighetsjernbanebroer,-kryssende sjøbroer og andre tunge-komplekse broer.
Seismisk isolasjonslager - beskyttelsestype for soner med høy seismisk intensitet
Hovedkategorier
Friksjonspendellager (FPB), høydempende gummilager og blygummilager, tilhørende spesielle funksjonelle brolager.
Kjerneytelse
I tillegg til grunnleggende kraftoverføring og forskyvningsjusteringsfunksjoner, sprer den seismisk energi gjennom friksjonsenergidissipasjon og elastisk demping, blokkerer seismisk kraftoverføring og oppnår reposisjonering etter-jordskjelv, noe som i stor grad forbedrer den generelle seismiske ytelsen til broer.
Søknadsomfang
Fjellbruer, sjø-kryssende broer,-høyhastighetsjernbanebroer og sentrale trafikknutebroer som ligger i områder med seismisk intensitet større enn eller lik 7 grader.